Le moulinet Tica Samira X’Trem 4000

 

 

 

Je vous avais déjà parlé de ce moulinet et j’ai fini par le dénicher sur un site allemand le mois dernier. Tica est une marque relativement sérieuse malgré quelques problèmes de qualité au montage, chose fréquente chez les moulinets Chinois. J’ai donc voulu savoir si ce Samira était un proche cousin du Talisman ou pas…

 

 

Précisons d’abord que le Samira a un petit frère, le Galant. Les deux moulinets sont identiques, seul le nombre de roulements et la cosmétique varient, on peut donc aussi acheter un Galant (moins cher) qui n’a que 6 roulements au lieu de 10 sur le Samira, la différence de prix n’est pas vraiment justifiée… Ci-dessous le Galant:
Le Samira X’Trem 4000 pèse 365g et sa fluidité est correcte. On ne peut pas vraiment dire qu’il soit beau, il est même franchement bling-bling avec son « or » trop jaune et son clinquant bon-marché, mais il n’est pas complètement raté non plus, bref, on aime ou on n’aime pas mais il a son petit charme. Livré avec une bobine de rechange, il coûte autour de 120 € ce qui n’est pas très cher dans cette catégorie. On trouve un mauvais sac de transport à l’intérieur de la boîte ainsi que deux petites vis dont l’utilité est mystérieuse…Je n’ai pas réussi a savoir à quoi elles pouvaient bien servir!

La bobine, le frein et l’axe
La bobine mesure 60mm de diamètre et ressemble à celle du Talisman avec sa lèvre en V. Curieusement ajourée, on lui a aussi rajouté une jupe en plastique peint à la base, je ne sais pas pourquoi…
Comme souvent chez les moulinets asiatiques d’entrée de gamme, l’aluminium utilisé est de mauvaise qualité et marque facilement. Rien de bien grave mais il faut prendre plus de soins avec elle.
La deuxième bobine est plus sobre et n’est pas ajourée.
Deux roulements ont été insérés sur l’axe, ce qui doit logiquement atténuer l’inertie de la bobine au moment où le frein entre en action. Il viennent se loger à la base de la bobine. Le principe est le même chez le Talisman.
Un collier en plastique a été intercalé entre l’axe et la sortie du pignon afin de limiter les frottements, mais ça ne change rien au niveau de l’étanchéité qui est médiocre. L’axe mesure 4,5mm de diamètre.
Le bouton de frein est correct avec un joint d’étanchéité qui fonctionne. Le ressort est de bonne qualité.
La pile de frein se compose de 3 disques de carbone assez larges qui procurent à l’ensemble une puissance de freinage de 9kg grand maximum, je m’attendais à mieux. Plus embêtant, le freinage au départ était très irrégulier, presque chaotique. Une fois correctement graissés, les disques ont mieux fonctionné mais ils ont gardé parfois des points durs. La puissance de frein raisonnable pour ce moulinet est d’environ 6kg, au-delà ça devient délicat à gérer car trop irrégulier. Bizarrement, la deuxième bobine a un frein bien plus régulier, malgré des disques en « carbone blanc », mystères de l’Orient… Ces problèmes de régularité sont dus à la mauvaise répartition des forces sur les disques, il aurait fallu que le bouton de frein soit plus large. Inutile de mettre des grands disques si la force ne s’exerce qu’au milieu, les grands fabricants l’on bien comprit en mettant des disques ajourés et plus étroit dont la puissance est plus également répartie. Grosse déception de ce côté-là donc, le frein du talisman est en comparaison une pure merveille…
Autre gros problème, il n’y a pas de possibilité de régler l’enroulement. Ce moulinet possédant une bobine droite, on doit logiquement s’attendre à ce que l’enroulement le soit aussi, or le Samira a un enroulement conique assez prononcé, ce qui est absurde. La cale en plastique sur laquelle repose la bobine est tout simplement trop épaisse. J’avais heureusement des cales de réglage assez fines en stock, j’en ai mis une en remplacement et là bien entendu l’enroulement est redevenu parfaitement droit. Tout cela me laisse perplexe, d’autant plus que l’enroulement est excellent grâce au Wormshaft comme nous allons le voir.

 

Le rotor
Le rotor du Samira est bien équilibré mais réalisé dans un composite plutôt léger qui résiste mal aux efforts de traction du frein. Passé 7kg, le bras qui porte le galet frôle la bobine et à 9kg il la touche, heureusement que le frein ne va pas plus loin.
Le ressort du pick-up est assez basique, mais ce qui m’a le plus surpris est la tige de déclenchement : un vulgaire bout de fil de fer mal cintré, on a vu mieux chez Tica. D’autre part l’arceau est assez lâche, il y a beaucoup de jeu, même en serrant les vis à fond.
Le galet est porté je pense par deux roulements. Je dis je pense car il est impossible de retirer les roulements, l’axe a été écarté à l’extrémité pour empêcher qu’ils sortent, ce qui est idiot car leur lubrification ou leur remplacement est désormais impossible. Ce galet tourne bien mais que faire en cas de problème ? Il faudra tordre les deux petites pattes à la pince et il n’est pas dit qu’on puisse remettre la vis ensuite…

 

L’anti-retour
On retrouve le même principe d’anti-retour que celui du Talisman, sauf que celui du Samira a un jeu nettement perceptible, le rotor recule d’un bon millimètre à chaque arrêt, c’est loin d’être parfait. Mauvais ajustage du collier sans doute.
Le levier de déclenchement est situé sous le moulinet, encore une possible entrée d’eau à ce niveau.

 

 

Le train d’engrenage
En démontant le carter, on s’aperçoit qu’un joint d’étanchéité inefficace se trouve à l’arrière du moulinet, il est purement décoratif vu qu’il n’est maintenu que par une seule vis.
La roue de commande est en alliage d’aluminium plutôt correct, bien que des défauts de moulage soient visibles sur l’axe. Les dents sont bien dessinées, et le diamètre de la roue assez large, mais j’ai été déçu par le couple du moulinet, il ne ramène pas assez vite et manque de puissance, rien à voir avec le couple incroyable du Talisman.
Le pignon est classique, mais repose directement à l’arrière dans une gorge du bâti, il aurait fallu un roulement à cet endroit.
Le système d’oscillation est ce qu’il y a de meilleur chez ce moulinet, un très bon Wormshaft qui procure un enroulement parfait du fil. La vis sans fin est de bonne qualité. Dommage qu’elle ne soit pas portée par un roulement à l’avant et qu’il n’y ait pas non plus de roulement sur la dent du Wormshaft.
La came est portée par un roulement et secondé par un rail de guidage efficace. L’ensemble est très fluide.
Par contre le pignon fou est en plastique, ce n’est pas grave, mais pour le retirer il faut démonter un deuxième carter latéral sur la droite du moulinet. Pourquoi avoir fait un système aussi compliqué ? Erreur flagrante de conception.
La manivelle serait plutôt sympa si elle n’était pas de type hexagonal. Là aussi je m’attendais à une manivelle se vissant directement dans la roue de commande.
La poignée est montée sur deux roulements. Il existe plusieurs formes de poignée, j’ai hérité d’une carotte en EVA, j’aurais préféré une boule…

 

Le test en condition réelle
Le Samira est un bon lanceur, les distances atteintes avec ce moulinet sont appréciables, malheureusement son manque de vitesse et de puissance sont pour moi des handicaps majeurs pour la pêche au lancer. Son frein irrégulier est également pénalisant, il m’a d’ailleurs fait décrocher un joli poisson. Je n’ai pas pris beaucoup de plaisir à pêcher avec lui, contrairement au Talisman…
Conclusion : je ne m’attendais pas à une révélation, mais j’ai quand même été très déçu par ce moulinet foutraque et approximatif. Il y a une accumulation de petits défauts qui pénalise l’ensemble. Je lui mets un tout petit 10/20, surtout pour la qualité du train d’engrenage mais je  vous déconseille de l’acheter. Il est bien meilleur que le Yolo, mais disons que votre argent pourra être investit plus intelligemment ailleurs, j’aimerai bien vous dire où mais malheureusement je suis tombé sur une très mauvaise série de moulinettes ces derniers mois! Je précise que je n’achète pas ces moulinets par pur plaisir masochiste, je pense à chaque fois qu’ils ont des qualités mais c’est vrai qu’il devient de plus en plus difficile de trouver des mécaniques valables sous la barre des 200€… Le prochain (et dernier) moulinet chinois que j’examinerai cette année sera un Hart Absolut 4000, après je passerai à des choses plus sérieuses !

Texte et photos : Jean-Paul Charles